1. 引言

大雾是一种常见的天气现象，对民航安全具有重要影响。茅台机场位于贵州省遵义市仁怀市茅台镇，茅台机场位于贵州省仁怀市境内，处于大娄山脉向赤水河谷过渡地带，较高山脉环绕，导致茅台机场地面风速较小。机场周边有许多水源地，长期水汽充沛，湿度条件很好。机场西面、西北面为赤水河，机场的北面、东北面为桐梓河，机场东面紧邻银水水库，机场南面有石板塘水库、茅坝沟水库，其西南、北部、东北部、东部均有水库，因其特殊的地理位置和气候条件，大雾天气将对机场的正常运行和安全飞行构成了严峻挑战。顾雨亭等[1]对2018年2月14~15日茅台机场一次大雾过程进行诊断分析，结果表明：本次大雾是一次典型平流雾天气过程，在北方“西高东低”的环流形势和南方南支槽东移的背景下发生；刘艺等[2]对茅台机场大雾天气的年、季、月、日变化和生成、消散特征，以及与大雾形成相关的气象要素进行了统计分析；结果表明：在气温为0~9℃、温度露点差 < 1℃、平均相对湿度达95%、风向为西～西北风、风速为0~2 m/s和前12 h内有降水发生时，茅台机场出现大雾的频次最多；杨静等[3]对贵州冬春秋三季锋面雾的分布特征、天气形势、温湿特征与静止锋对锋面雾生消的影响进行了分析。结果表明：锋面雾是出现在静止锋后的一类天气，伴有低温阴雨现象，多出现在贵州中西部地区，并伴随锋面弱降水；夏晓玲等[4]针对贵州省内3个较容易出现地形雾的站点进行分析，探究地形雾产生时气温、风速、风向、前6 h降水和气温露点差的特征；胡跃文等[5]统计分析了贵州大雾天气的时空分布特征，结果表明：贵州自西向东有4个多雾区，分别为西南部区域、中部区域、东部边缘区域和北部局部区域，锋面大雾主要出现在贵州中西部，范围最广时可达20个县站左右，持续时长可达10~13 h，单站可持续60 h以上。因此，对茅台机场大雾特征进行深入分析，对于提高天气预报准确性、保障飞行安全具有重要意义。

2. 数据来源与研究方法

2.1. 数据来源

本文数据来源于2018年至2022年茅台机场的地面气象观测资料，包括能见度、气温、相对湿度、露点温度、风向、风速等气象资料。

2.2. 研究方法

本文采用统计分析的方法，对大雾天气的年、季、月、日变化及其生成、消散特征进行了详细分析，并探讨了与大雾形成相关的气象要素。

3. 茅台机场大雾统计特征分析

从各级能见度日数的年际变化(图1)可以看出，遵义茅台机场的各级能见度年际间差异明显，2019年为各级能见度日数均最大，2020年次之；2022年为<3000 m的各级能见度日数为五年期间最低值，为128天。2018年~2021年之间，各级能见度日数差异不大，接近于平均值，但2022年期间，能见度摆动十分显著，与平均值相差较大。

Figure 1. Interannual variation of visibility days at all levels (Unit: m)

图1. 各级能见度日数的年际变化(单位：m)

Figure 2. Cumulative annual and seasonal changes of visibility < 800 m (Unit: day)

图2. 能见度 < 800 m累年各季变化(单位：天)

四季中，如图2所示，冬季能见度<800 m的频率最高，平均为19.3天，秋季次之，为14.9天，夏季最少，为7.0天。季变化特征：秋、冬季节大雾日数多且持续时间长，其中以10月份至次年2月份大雾日数最多，占全年总数的58%。

Figure 3. Monthly changes of visibility < 1000 m over the years (Unit: day)

图3. 能见度 < 1000 m累年各月变化(单位：天)

遵义茅台机场累年各月能见度 < 1000 m的日数(图3)变化曲线呈“V”型分布，1月出现日数最多，为23.2天，12月次之，为18.6天，8月出现天数最少，为3.6天；1月~7月呈现下降趋势，8月~10月呈迅速上升趋势；从季节变化来看，如图3所示，冬季出现日数最多，平均为19.6天，秋季次之，为15.1天，夏季出现日数最少，为7.5天；遵义茅台机场能见度 < 1000 m的日数全年为165.2天，月平均值为13.8天，全年能见度 < 1000 m的日数占45.3%，而在冬季能见度<1000 m的日数有58.8天，占冬季总日数65.3%，可见在遵义茅台机场冬季低能见度是其主要影响天气。

Figure 4. Average daily variation of visibility < 1500 m

图4. 能见度 < 1500 m的平均日变化

对于能见度<1500 m的平均日变化(图4)而言，能见度<1500 m可出现在一日中的任何时次，其出现频率大于能见度 < 800 m的频率。一日中20UTC~次日00UTC能见度 < 1500 m的出现频率最高，达到14%，09UTC~12UTC出现频率最低，为4%，06UTC~09UTC出现频率略有波动。与能见度 < 800 m变化规律相同的是，高频率出现在夜间至凌晨，而午后至傍晚出现频率很小。

4. 茅台机场大雾生成、消散特征分析

4.1. 生成特征分析

在平均气温为2~14℃之间、温度露点差 < 0.5℃、平均相对湿度达97%以上、风向为西~西北风、平均风速为1~3 m/s，大雾发生前或发生时有降水。

消散特征大雾最易在8:00~12:00消散，占总数的48%，且持续时间主要集中在0~6小时，占总数的93.5%。

4.2. 气象要素分析

能见度：大雾天气下，茅台机场的能见度显著降低，最低能见度低于其他类型的雾。

气温与湿度：良好的温度和湿度条件有利于大雾的形成，在平均气温为2~14℃之间、温度露点差 < 0.5℃、相对湿度大于97%时，大雾出现的频次最高。

降水与大雾：刘开宇等[6]观点认为，起雾前和起雾时有降水，茅台机场起雾前12 h降水或起雾时为小雨或毛毛雨时有利于湿度到达饱和，为大雾天气提供了充足的水汽。

风向与风速：风向以西~西北风为主，夏晓玲等[4]风速在0~3 m/s时，利于冷空气引起地形雾，大雾出现的频次最高。这可能是由于该风速范围内，空气流动较弱，有利于水汽的凝结和雾的形成。

天气形势与大雾：影响遵义茅台机场的主要天气系统有冷锋、西风带槽、切变线、云贵准静止锋、西南热低压、地面辐合线等系统，天气系统多样且复杂，它们通过引起气温、风向风速、降水、相对湿度等气象要素变化引起茅台机场大雾。

5. 茅台机场低能见度天气的航班运行建议

茅台机场低能见度天气过程的生消预报难度较大。然而，在面对大雾突发情况时，茅台机场气象台迅速做出了反应，及时发布了机场警报、机场预报修订报、重要天气提示，并启动了大雾天气预警。同时，他们还通过电话和其他方式通知了管制用户，确保了气象预报结论的实时更新和沟通顺畅。各运行部门根据气象部门提供的最新实况和预报结论，及时进行了安排部署和运行调控，最大程度上保证了航班的安全运行和经济效益。这表明，在应对突发气象事件时，及时、准确的信息传递和有效的沟通协调机制是至关重要的。因此，对于航空气象部门来说，当有大范围危险天气发生、发展或结论改变时，他们应该及时通知管制用户并发布气象预警产品。这样可以为航班提前决策调整提供有力的支持，确保航班的安全运行和经济效益。同时，这也提醒我们，在面对突发气象事件时，各部门之间需要加强协作和配合，共同应对挑战。

6. 结论

本文通过对2018年至2022年茅台机场大雾天气的统计分析，得出了茅台机场大雾的主要特征及其与气象要素的关系。研究结果显示，茅台机场大雾主要发生在秋冬季，以云贵准静止锋雾、雨雾为主，持续时间较长，能见度较低。在气温较低、湿度较高、风向为西至西北风且风速较小时，大雾天气容易出现。本文的研究结果对于提高茅台机场大雾天气预报的准确性、保障飞行安全具有重要意义。未来，应进一步加强对茅台机场大雾天气的研究和监测，提高预报精度，为机场的正常运营提供有力保障。

参考文献