世博文化公园、世博大道地道、大歌剧院的平面关系如 图1 所示。

世博文化公园地处黄浦江核心滨水区凸岸，将建设成为占地近2公顷的世界一流公园。其中的音乐之林区块原为企业、展览建筑和市政道路，拟在地面形成小型山丘，堆山最高设计标高 + 18.0 m，距离世博大道隧道较近的次高点设计标高 + 15.0 m，堆山平面范围约8.40万平方米，总地形塑造需40万方土。

世博大道为城市主干路，道路红线20~45 m，路线总长约2353 m，其中地道段1350 m。地下道路双向6车道与耀龙路衔接，服务过境的机动车交通，联系世博A、B地块、后滩以及前滩区域。整个项目为长条形基坑，基坑长度1350 m，基坑面积约4万平方，土方开挖量约50万方。其中有约350 m长紧邻大歌剧院基坑，紧邻大歌剧院基坑处开挖深度9.5~11 m。

上海大歌剧院项目总建筑面积14.6万平方米，地上建筑面积7.5万平方米，作为大歌剧院紧邻的唯一主干路，在世博大道地下道路设置了联络道，直通大歌剧院地下车库。大歌剧院基坑面积约为4.9万m²，地下两层，开挖深度9.9 m (局部舞台挖深25.9 m)。

拟建场地位于长江三角洲入海口东南前缘，其地貌类型属于上海地区五大地貌单元中的滨海平原地貌类型。深度45.0m范围内揭遇的地基土均属第四纪沉积物，各层地基土的构成自上而下分别为：① 1-1杂填土；① 1-2素填土；① 3灰色粘质粉土夹淤泥质粘性土；② 1灰黄色粉质粘土；② 3灰色淤泥质粉质粘土与粘质粉土互层；③ 灰色淤泥质粉质粘土；④ 1灰色淤泥质粘土；④ 2-1灰色粉质粘土夹粉性土；④ 2-2灰色砂质粉土；④ 2-3灰色砂质粉土；④ 2-4灰色粉质粘土与砂质粉土互层；⑤ 3-1灰色粉质粘土；⑤ 3-2灰色粉质粘土夹粉性土；⑤ 4灰绿色粉质粘土。

场地潜水按地面下0.5 m考虑。场地内第④ 2层粉性土(含亚层)属微承压含水层。根据上海地区区域水文地质资料，微承压含水层水位年呈周期性变化，承压水水头埋深一般在3~11 m。依据现有勘察资料，第④ 2层粉性土层顶界埋深一般在16.0~20.00 m之间，局部地段④ 2层微承压含水层和① 3层潜水含水层相连通。

(1) 工期要求紧，协同建设确保工期

世博文化公园计划于2021年12月31日北区正式开园，其中音乐之林由于场地拆迁等原因，实际开工时间约为2020年5月。

世博大道地道2019年12月18正式开工，2021年1月21日地道主体结构贯通，2021年10月28日地道主线通车。

大歌剧院2019年12月18日开工，预计2024年年底完工，2025年试运营。

世博大道地道从开工到主体结构贯通工期仅13个月，音乐之林从开始地基处理到公园开园仅约8个月，大歌剧院工期相对较长，但是与世博大道地道同时开工，几个项目分属不同的投资主体，各自都有严格的工期目标，施工期间的互相借地及工况协调需充分考虑各自的工期需求。

(2) 施工场地狭小、合理进行施工筹划

如 图2 所示，世博大道地道、大歌剧院和音乐之林三个地块紧邻在一起，其中音乐之林从地道侧墙边开始起坡，大歌剧院与地道距离约0~20 m，普遍距离约6 m。三个项目用地非常紧张，必然存在施工期间相互借地的问题。

(3) 同步开挖条件下，基坑群安全保障和环境变形控制

世博大道地道为长条形基坑，基坑长度1350 m，基坑面积约4万平方，其中有约350 m长紧邻大歌剧院基坑，紧邻大歌剧院基坑处开挖深度9.5~11 m。大歌剧院基坑面积约为4.9万m²，地下两层，开挖深度9.9 m (局部舞台挖深25.9 m)。两个项目都属大面积深基坑工程，两个项目基坑距离约0~20 m，普遍距离约6 m，且根据工期安排上两个项目同时开工，属于典型的同步开挖“基坑群”问题。两个项目分属不同的建设投资主体，工期要求高，协调难度大，且同时开工，为了各自的工期目标不可避免会出现开发进度、基坑分区、工况等方面的分歧，基坑群的设计需充分考虑各自的工期需求。场地水文地质条件复杂，浅部均分布有较厚的粉土层，基坑开挖不满足微承压水突涌稳定性要求，需要大幅抽降承压水，在紧邻黄浦江的深厚砂土层中大体量的抽降承压水风险巨大，给基坑自身安全和周边环境保护形成了巨大挑战。

(4) 近距离景观堆载，对已建地道的保护措施

地道为基坑开挖工程，整个基坑开挖深度约11 m，土方开挖量约50万方，音乐之林为堆山工程，最大堆山高度约12 m，总堆山土方量约40万方。且音乐之林从地道侧墙边即开始起坡，近距离的加卸载如何平衡。音乐之林如此大体量的土方堆载必然引起长时间、大范围的地面沉降，是否会造成已建的地道产生不均匀沉降引起渗漏水，甚至引发结构安全是考虑的重点。

音乐之林地基加固大量采用PHC管桩，管桩施工的挤土效应是否会对已施工的世博大道地道止水帷幕造成破坏，引起建成的地道发生大的变形都是需要考虑的问题。

世博大道地道最先开工，且工期最紧张，13个月即需完成地道主体结构施工，并且音乐之林先期无施工条件，因此借地方案需优先考虑地道能按期交付。

地道与大歌剧院同时开工，属于典型的同步开挖“基坑群”问题，借地方案应确保两个项目可以同步开挖。

地道和公园在2021年年底均已交付使用，届时大歌剧院施工场地将非常狭小，公园需要进行借地以确保大歌剧院正常施工。

音乐之林和大歌剧院先期将靠近地道侧约20~30 m区域借给地道作为施工场地用，待地道主体结构贯通覆土完成后再将借地区域还给音乐之林和大歌剧院进行施工。同时后期地道将靠近大歌剧院处的地道上方区域借给大歌剧院做为临时施工场地用。

世博大道地道由于长度较长，整体划分为I区基坑和II区基坑；

大歌剧院由于基坑面积较大，划分为南区基坑和北区基坑，同时在靠世博大道地道处划分出约20 m宽(1.8 H)的条形坑作为“缓冲区”，该缓冲区既可以先期借给世博大道地道施工方作为施工场地用，同时也将地道和大歌剧院两个大基坑分隔开，两个项目的基坑开挖工序基本不受影响；

音乐之林划分为A区和B区，A区位于借地区之外的区域，B区为靠近世博大道的借地范围。具体分区见 图3 所示。

图4. 施工工况分步图

工况一：世博大道地道I区基坑及大歌剧院南区基坑施工；

工况二：世博大道地道II区基坑施工，音乐之林A区进行地基处理及堆土；

工况三：世博大道地道机电及装饰装修施工，大歌剧院北区基坑施工，音乐之林借地区域B区地基处理及堆土；

工况四：大歌剧院一阶段条形坑施工，世博大道地道通车，公园开园；

工况五：大歌剧院二阶段条形坑施工；

工况六：大歌剧院上部结构施工；

具体施工工况见 图4 所示。

大歌剧院基坑面积约为4.9万m²，地下两层，开挖深度9.9 m (局部舞台挖深25.9 m)。大基坑围护采用φ900 mm/φ950 mm钻孔灌注桩结合两道钢筋混凝土支撑的围护方式，靠近世博大道地道的条形坑区域采用φ1050 mm钻孔灌注桩结合一道钢筋混凝土支撑 + 两道钢支撑的围护方式。考虑到第④ 2层粉性土层为微承压含水层，顶界埋深一般在16.0~20.00 m之间，临界开挖深度为8 m，基坑有微承压水突涌风险，为减少周边环境影响，止水帷幕采用700 mm TRD等厚度水泥土搅拌墙，止水帷幕底端进入不透水层不小于2 m。

世博大道地道为长条形基坑，基坑长度1350 m，基坑面积约4万平方，其中有约350 m长紧邻大歌剧院基坑，紧邻大歌剧院基坑处开挖深度9.5~11 m。围护采用SMW工法结合一道钢筋混凝土支撑 + 两道钢支撑的围护方式。考虑到第④ 2层粉性土层为微承压含水层，顶界埋深一般在16.0~20.00 m之间，临界开挖深度为8 m，基坑有微承压水突涌风险，为减少周边环境影响，止水帷幕采用三轴搅拌桩，止水帷幕底端进入不透水层不小于2 m。

基坑群设计中，一般会留设一定宽度土体作为缓冲区，为两侧基坑同步开挖创造条件，缓冲区宽度的设置是工程中需要重点关注的内容。理论分析方面岳数桥、马平、杨其润等 [1] - [3] 对缓冲区有限土压力进行了理论研究和土压力计算的公式推导。数值研究方面戴斌 [4] 认为上海软土地区类似工程中，当缓冲区宽度B = (1.3~1.5) H时基坑受力变形可以得到较好的控制又不会造成太多的浪费，顾正瑞 [5] 通过综合考虑缓冲区宽度对围护墙侧移、土体潜在滑裂面和坑外地表沉降的影响规律，建议设计时缓冲区宽度取值不小于2倍的基坑开挖深度。工程实践方面，陈萍 [6] 以外滩国际金融服务中心工程为背景，针对缓冲区宽度B = 1.3 H的两个深基坑同步开挖这一关键问题提出相应的设计技术措施，施工过程中各区域围护体变形整体较为均匀，基地中部留土基本处于稳定状态，且对周边环境的影响也在安全可控范围内。上述的研究工作主要针对平面基坑之间缓冲区的设置，针对条形基坑和平面基坑相结合的基坑群问题则研究不多。

本工程两个项目都属大面积深基坑工程，其中有约350 m长两基坑紧邻，紧邻处平面距离约0~20 m，普遍距离约6 m。大歌剧院由于基坑面积较大，划分为南区基坑和北区基坑，同时在靠世博大道地道处划分出约20 m宽(1.8 H)的条形坑作为“缓冲区”，该缓冲区既可以先期借给世博大道地道施工方作为施工场地用，同时也确保地道和大歌剧院两个大基坑实现同步开挖。具体分区见 图5 所示。

本工程采用信息化施工，对围护墙侧向位移、邻近建构筑物、道路沉降和周边市政管线位移等进行了监测。 图6 表示围护墙侧向位移随施工开展的变化情况，其中CX16为I区基坑靠近大歌剧院处测斜监测点，CX17为I区基坑远离大歌剧院处测斜监测点。CX16最大侧向位移为24.65 mm，CX17最大侧向位移为20.45 mm，理论上CX16坑外为有限宽度土压力，基坑测斜应比CX17小，但是实际监测结果显示CX16测斜反而比CX17大，认为主要原因是缓冲区为基坑施工期间的主要交通通道和材料堆放场地，荷载较大，故位移较大。

另外CX16较CX17侧向位移仅大4 mm，差距不大，表明基坑群同步开挖对围护墙侧向位移影响不大，也进一步说明缓冲区土体处于稳定的状态。