地下注浆法可以进一步加固高速铁路地下工程结构，为初步探究济青高铁红岛站存贮车场的地下注浆系统情况，本文采用了高密度电法，电极的布设是一次进行的，避免了因电极的设定所带来的影响以及因此可能带来的测量精度误差。用高密度电法和探测地雷达两种检测方法都进行了有效探测。实验数据均表明，在距地下4 m深度左右时，高密度测线L1、电极L2没有出现过相对的高风阻情况，探地雷达出现了较明显减小的同相轴现象。通过与实际情况的比较，发现高密度电法探测和探地雷达在注浆区域都非常一致。 The underground grouting method can further strengthen the underground engineering structure of the high-speed railway. In order to preliminarily explore the situation of the underground grouting system in the storage yard of Hongdao Station of Jiqing High-Speed Railway, the high-density electric method is adopted in this paper. The deployment of the electrode is carried out at one time, avoiding the impact caused by the setting of the electrode and the possible measurement accuracy error. Both high-density electric method and detection ground radar detection method have been effectively detected. The data in the experiment show that at a depth of about 4m from the ground, the high-density measuring line L1 and electrode L2 have not experienced relatively high wind resistance, and the geodetic radar has a significantly reduced coaxial phenomenon. Through comparison with the actual situation, it is found that high-density electrical detection and ground detection radar are very consistent in the grouting area.
地下注浆法可以进一步加固高速铁路地下工程结构，为初步探究济青高铁红岛站存贮车场的地下注浆系统情况，本文采用了高密度电法，电极的布设是一次进行的，避免了因电极的设定所带来的影响以及因此可能带来的测量精度误差。用高密度电法和探测地雷达两种检测方法都进行了有效探测。实验数据均表明，在距地下4 m深度左右时，高密度测线L1、电极L2没有出现过相对的高风阻情况，探地雷达出现了较明显减小的同相轴现象。通过与实际情况的比较，发现高密度电法探测和探地雷达在注浆区域都非常一致。
地下注浆，高密度电法，探地雷达法
Zhaoting Wang, Jing Cao*, Xinran Ding
School of Resources and Civil Engineering, Suzhou University, Suzhou Anhui
Received: Dec. 8th, 2023; accepted: Jan. 23rd, 2024; published: Jan. 31st, 2024
The underground grouting method can further strengthen the underground engineering structure of the high-speed railway. In order to preliminarily explore the situation of the underground grouting system in the storage yard of Hongdao Station of Jiqing High-Speed Railway, the high-density electric method is adopted in this paper. The deployment of the electrode is carried out at one time, avoiding the impact caused by the setting of the electrode and the possible measurement accuracy error. Both high-density electric method and detection ground radar detection method have been effectively detected. The data in the experiment show that at a depth of about 4m from the ground, the high-density measuring line L1 and electrode L2 have not experienced relatively high wind resistance, and the geodetic radar has a significantly reduced coaxial phenomenon. Through comparison with the actual situation, it is found that high-density electrical detection and ground detection radar are very consistent in the grouting area.
Keywords:Underground Grouting, High-Density Electric Method, Ground Penetrating Radar
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铁轨下方注浆主要是通过将砂浆料灌入铁路轨道的缝隙中，使轨道与地基之间形成紧密的结合，增强轨道的稳定性。在保障铁路行车安全方面，它发挥着不可替代的作用。土壤是承载铁路道床和轨道的基础。土壤的侵蚀现象会导致道床松动、沉降，轨道变形，严重时甚至会引发铁路事故。当前有四种最为普遍的注浆效果检测技术：观测法、数据分析法(基于经验公式)、变位推测法和钻芯取样法。而物探技术因具备更低的成本、更快的速度、更加精细的结构，已普遍应用到各种工程勘查与测试中。目前，在城市地下空间的注浆效果的监控中，传统的技术手段已经不能满足需求，因此，开发出了一系列新型的技术手段，如：高密度电法、地质雷达、电测深、瞬变电磁、钻井电磁波CT、钻孔地震波CT以及瑞雷面波 [
红岛站是中国青岛市轨道交通枢纽，三座主客站之一，建成后形成中国青岛市第一大总站，山东省第二大火车站，是融入高铁、城际铁路、轨道交通、都市公共巴士和公共租赁车交通枢纽等的众多重要功能元素的新一代特大型现代综合体交通枢纽。主要工作区域济青高铁红岛站存车场位于青岛市城阳区，新悦路以南，G22青兰高速以北。交通位置图见图1。
本次物探工作采用了高密度电法和探地雷达法，野外工作日期为9月21日、9月26~9月28日。高密度电法数据采集采用温纳装置形式，完成测线5条；探地雷达完成测线8条，具体工作量情况见表1。
图1. 交通位置图
| 序号 | 工作方法 | 测线条数 | 测量长度(m) | 电极个数 | 点距(m) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 高密度电法 | 5 | 233 | 238 | 1 |
| 2 | 探地雷达法 | 8 | 约380 | / | / |
表1. 物探工作量完成情况一览表
物探技术是一种以测量仪器和云计算数据处理为基础，利用地下水岩土体本身的力学物理差异，以及其他相关因素，对地下水岩层介质结构进行精确的分析和反演，从而获取有关地下水分布特征的信息，具有高精度、无损、快速、便捷的特点。不同的岩土体具有独特的物理特征，如密度、电导率和磁场强度。通过使用专门的测量仪器和方法，我们能够准确地识别这些特性，并解决各种地质问题 [
高密度测电法物探勘察技术中的具体应用需要以地表岩土电性差异研究为主要探测载体，借助系统采用的地下磁极转换仪等探测仪器，对基岩土层数据信息资源进行深度监测、收集、存储记载与数据分析处理，并能够根据地下有效观测数据信息的地下水客观环境实际地质状态，构造资料形成的地下视电阻率剖面图，进而可以对整个地下水客观环境区域的地表构造特点情况进行深入分析及研判，完成物探地质现场勘察分析的一整个复杂过程。通过高密度电阻率法，可以与传统的电阻率法进行比较，即通过A、B阴极将电流输送到指定的电阻点，然后利用δ值U计算电阻率 [
ρ s = K A B Δ U M N I (K为装置系数)
探地雷达法是一种利用电磁波来进行地质勘探的技术，它通过一个领结状的偶极面天线将信号传播到地下 [
图2. 半空间局部不均匀体对正常地电场的扰动及其产生的视电阻率异常示意图
图3. 地质雷达工作原理示意图
项目施工区域根据甲方要求，为一约50*30 m区域，从北至南4条轨道，东由指示灯向西约50 m。经现场踏勘结合地面条件，共布设了5条高密度测线(L1~L5)和8条探地雷达测线(x1~x8)，5条高密度测线分布在4条轨道下方，8条探地雷达测线分别为沿着4条轨道的2个铁轨，测线布设如图4所示，其中黑色为高密度测线，蓝色为探地雷达测线，两种方法的线长大致相同。高密度电法数据采集采用温纳装置形式，点距1 m，测量15层数据，测线L1布置46个电极，L2~L5布置48个电极，靠近指示灯位置为测线相对值较大的点，如图6所示三角符号，在高密度反演结果中对应测线相对位置最大值点。
通过使用Res2DINV软件对高密度电法数据进行处理 [
图4. 高密度电法测线布置图
图5. L1测线高密度反演数据图
图5为L2测线的高密度电法反演数据图，通过本图可以看到视电阻率分布情况基本呈现层状现象，从地面往下视电阻率值越来越大。特别是从地下深度4 m左右向下，视电阻率值较地表值差异很大。推断从该层位向下，受到了注浆的影响。
图6为L3测线的高密度电法反演数据图，通过本图可以看到视电阻率分布情况基本与测线L2的相似呈现层状现象，从地面往下视电阻率值越来越大。特别是从地下深度4 m左右向下，视电阻率值较地表值差异很大。
图7为L4测线的高密度电法反演数据图，通过本图可以看到视电阻率分布情况出现了表层相对低阻，1~5 m左右的深度出现相对高阻，5 m以下的深度出现相对低阻的情况。且该测线下方虽然是相当高阻，但是阻值也是较小。
图6. L2测线高密度反演数据图
图7. L3测线高密度反演数据图
图8为L5测线的高密度电法反演数据图，通过本图可以看到视电阻率分布情况出现了与测线L4相似的视电阻率分布情况，但是深度1~4 m层的视电阻率值比测线L4的要大一些。
图8. L4测线高密度反演数据图
图9. L5测线高密度反演数据图
为了与高密度电法探测结果相验证，本项目又进行了探地雷达探测。根据现场条件，探地雷达选择100 M天线，相对介电常数选择石子。在进行地质雷达的数字处理之前 [
图10为探地雷达方法沿着轨道探测的4条反演数据图，测线x1和x2为第一条铁轨的两条轨道探地雷达数据，在深度约5 m位置出现了强反射层(图中红色虚线)，推断该层位的介质与上层介质的介电常数有明显的不同。x3的反射层较前两个不太明显(图中D区)，且在中部位置(图中E区)出现同相轴不连续的情况。x4的同相轴比较明显，但是出现了约3个扰动，扰动一般是由于地层中出现了不均匀体导致。
x1
x2
图10. 测线x1~x4探地雷达反演数据图
图11为探地雷达方法沿着后两个轨道探测的4条反演数据图，测线x5~x8均出现了弧状的扰动，x5~x7的同相轴出现较大长度的缺失现象 [
x5
x6
图11. 测线x5~x8探地雷达反演数据图
1) 高密度电阻率法通过A、B电极向地下供电流I，然后在M、N极间测量电位差ΔU，从而可求得该点(M、N之间)的视电阻率值ρs = KΔUMN/I。根据实测的视电阻率剖面进行计算、分析，便可获得地下地层中的电阻率分布情况，根据注浆材料与土壤之间的导电性差异不同，从而可以推断出地下注浆情况。
2) 地质雷达法通过天线定向往地下发射高频窄脉冲电磁波，其传播速度和衰减率取决于岩石的介电性和导电性。对岩石类型变化格外敏感，因此地质雷达法在注浆区域的反应较明显，数据显示该区域出现同相轴不连续的情况。
3) 采用综合地球物理勘探，有效降低了单一地球物理勘探方法在解释方面存在的多解性，提高了项目结果的可靠性。
国家级大学生创新创业项目，项目名称：煤矿区土壤污染的复电阻率特征研究、电性参数识别异常体效果对比的实验研究(202310379027, 202110379011)；校级创新创业训练项目，项目名称：皖北煤体复电阻率频谱特性研究(YBXM23-025)；省级大学生创新创业训练计划项目，项目名称：煤矿区土壤污染的复电阻率特征研究(S202310379183)。
王朝霆,曹 静,丁信然. 存车场火车轨道注浆效果综合物探应用研究Study on Comprehensive Geophysical Application of Grouting Effect for Train Track in Storage Yard[J]. 地球科学前沿, 2024, 14(01): 72-82. https://doi.org/10.12677/AG.2024.141008