当前国外对于高铁物流方面的研究较少，但是人口年龄趋老化是世界共有之问题，对于老年人物流需求方面国外存在一定的了解和研究，将有助于帮助我国深刻认识和分析老年群体对于物流方面存在的要求。丹下博文 [ 5 ] 提到，规模日益扩大的老年人作为“购物弱者”，原有的交通等服务设施已经不能满足现有需求。我们应想办法提升区域物流的效率，首先要了解购物弱者的居民分布图，其次是需要提高输送线路的配送效率，还有需要利用IP技术等等手段，建立一个区域性的物流网，很好的完成老年人某些物流需求问题。总而言之，这体现出老年人群对于物品的配送速度和质量会存在一定要求。玛尔塔·贾罗卡 [ 6 ] 提到，世界上新的人口结构是由越来越多的具有特殊需求的老人决定的，这些客户产生对药品、具有收藏价值的商品等的运输需求。以老年人为最终接受者的物流服务，并确定此类服务的分类标准，提出的物流服务的概念和老年人物流服务系统化将有利于满足老年人对物流服务日益增长的需求。按照物流中顾客导向的方法，就老年人的年龄、财务状况、爱好提出分类标准，为老年人制定更个体化或更多样化的物流服务，加大对老年人的吸引力度，将在一定程度上帮助释放未来老年群体的物流市场消费潜力。

中国高铁发展迅速，目前高铁物流属于蓝海市场，与世界其他国家相比，中国发展高铁物流有很大的需求和优势。而高铁物流一直是中国近年来重点研究的课题。在《“十四五”现代物流发展规划》中，对深入挖掘现代物流重点领域的潜力给予了一定的重视。其中提到要创新高铁快运服务。适应多样化物流需求，发展多种形式的高铁快运。在具备条件的高铁场站间发展“点对点”高铁快运班列服务 [ 7 ] 。

作为快递物流行业的领军企业，顺丰速运自成立以来一直专注于服务质量的提升，在用户端一直拥有良好的口碑。顺应数字化趋势，是顺丰速运在新时代发展的必然选择。顺丰速运在软件前端设计中，非常重视老龄化部分的设计。个体进入老年期后，老年群体的生理特点和认知能力会发生不同程度的退行性变化，身体机能会出现各种障碍，从而影响生活质量。顺丰速运在软件设计中充分考虑到这些问题，深挖痛点，帮助老年人平等、便捷地享受快递服务。并且顺丰尝试参与高铁快运铁路混改。高铁作为中国走向世界的名片，其时效和重要性不可低估，顺丰自然不能放过。随着人口结构的转变，以及电子商务的发展，未来将力争进一步释放特定客户群体的市场潜力。

关于老年物流的特点，钱小凤 [ 2 ] 也提到，未来老年物流会在物流市场上占有一定的市场份额。如果物流服务提供者的服务质量不能满足老年人的要求，他们对物流服务的需求必然会减少。在21世纪初，在政府政策的领导下，老年人缺乏接受度的情况再次发生了变化。然而，他们很难接受没有性价比的东西，因此物流服务提供商的服务质量必须经得起检查 [ 8 ] 。

从上述我们对于国内外相关研究的了解，我们可以建立综合评价因素的集合，其中的元素包含运输时效性、运输质量安全(货物运输过程是否完好、人才队伍是否负责任及具有耐心)、运价、物流服务的实时更新。并且经过调查，我们对倾向于使用高铁物流的老年人的物流需求做了内容划分。

一是从高铁物流的运输商品性质出发，可以看出并未呈现老年人日常最基本的涉及物流方面的内容需求，一般是一些运输药品、古玩字画等较高级的物流活动被归纳进来。二是从较高级的物流活动可以看出详细划分不同年龄层老年人的物流需求，虽然细化后的物流需求量可能会极低，但更便于我们提供更个性化和更专门化的高铁物流服务。

1) 确定高铁物流有关老龄人口吸引力的关键指标，构建评价指标体系。

2) 利用层次分析法(AHP)对评价指标体系进行权重的分析与确定。

3) 利用模糊综合评价进行评价。

4) 获得评价目标的综合等级，评价高铁物流的吸引力。

依据基于《人口老龄化的物流策略分析》 [ 8 ] 《老年物流需求分析及发展策略》 [ 2 ] 等文献或者参考资料，结合相当数量的相关调查问卷调查结果筛选出物流领域中影响老年人群使用率相关性极强的指标，保证高铁物流吸引力研究的评价指标体系具有公正性及科学性，最终形成高铁物流吸引力研究的评价因素集，如下列表1所示。

表1. 评价指标体系

1) 运输时效性

老人对物流时效的要求体现在两方面：一方面是交货准时率，是否能准时交到老人手上，老人一般输送的都是药物等对时间要求十分严格的产品。另一方面，能否准确交给老年消费者。这两方面能体现企业的运作水平好坏和企业的诚信和竞争力。

2) 运输质量

老人对于运输质量的要求，一方面是运输产品质量，指满足客户对客、货位移特定需求的一种特性，它反映了顾客在物质方面的需求；另一方面是运输服务质量是指在实现运输对象位移过程中，运输生产应能满足顾客精神文化需求方面的一种特性，它反映了顾客在精神方面的需求。这里体现在负责老人货物运输的人才队伍是否具有热情，是否有耐心，是否负责任 [ 9 ] 。

3) 运输价格

根据国内的相关研究，及上述我们提到的相关文献资料，我们可以得知，老年人群对于运输的高性价比十分重视。在定价合理的情况下，提供高质量的服务水准，是十分满足这一需求的 [ 9 ] 。

4) 物流服务的实时更新

跟踪包裹物流的状态已经成为电子商务服务的一项标准功能。如今，不仅大型电子商务卖家为所有在线订单提供包裹物流状态的自动更新服务，中小电子商务企业也是如此。老年人群的特征，让这一常规化操作应更具有人文色彩和高水平科技操作，以确保老年人群完整而又迅速的物流体验 [ 10 ] 。

将上述得出的评价指标作为模糊综合评价的因素集，建立层次结构模型，其中 U = { u 1 , u 2 , u 3 , u 4 } ，分别表示运输时效性、运输质量、运输价格、物流服务的实时更新 [ 1 ] 。

按照建立的评价指标体系，依据各个指标的重要程度，采用1~9标度表(如表2所示)比较各指标的重要程度，形成判断矩阵，再用方根法计算各个因素的相应的权重，经计算每个判断矩阵随机一致性比率，若CR均小于0.1,表明已通过随机一致性检验，最终得到各个指标的权重。

表2. 1~9标度表

本研究使用层次分析法(AHP)对高铁物流吸引力的各个指标层进行权重的确定，如图1所示。本文采用调查问卷法，邀请了2位物流领域相关专家、31位使用高铁物流的年长者按照标度表对同一层次指标打分，构建判断矩阵，并检验矩阵一致性。本次研究发放问卷33份，收回有效问卷33份(详见附录1)。

图1. 层次结构模型

得出评价指标体系的权重，如表3所示。

表3. 指标权重表

根据其评价情况和评价需求将其划分等级，对高铁物流的吸引程度的评价采用5个等级划分制，对应的评价等级设置为很有吸引力，有吸引力，一般，不太有吸引力，没有吸引力五个等级，即 V = { v 1 , v 2 , v 3 , v 4 , v 5 } 。

此步骤为了得到各个指标(因素)对应的评价情况，即从单个指标判断评价对象。通过实际调研，邀请北京市5个不同区域的相关领域的专家、物流领域的从业者、使用高铁物流的年长者等作为调查对象，对已构建的高铁物流吸引力的指标进行评价。本次调研发放问卷600份，收回480份，有效回收率80%，其中包含3名专家(详见附录二)。通过对四项指标的分别评价打分，所获得的数据经过整理，得出评判矩阵R，如表4。

表4. 评判矩阵

根据上述两个矩阵(权重向量和判断矩阵)，利用矩阵的模糊乘法得出模糊评价向量，对评价对象进行综合评价，得出评价的综合情况，即高铁物流对于老年人口到底是很有吸引力，有吸引力，一般，不太有吸引力，还是没有吸引力等。

B = A ∗ ( R 1   R 2   R 3   R 4 ) = { 0.46 0.29 0.16 0.09 } ∗ [ 0.6 0.2 0.1 0.1 0 0.3 0.3 0.2 0.1 0.1 0 0.2 0.3 0.2 0.3 0 0.1 0.7 0.2 0 ] = [ 0.21 0.22 0.36 0.13 0.08 ]

由以上计算结果可得出的评价结论为属于很有吸引力的有0.21的可能，属于有吸引力有0.22的可能，属于一般吸引力的有0.36的可能，属于不太有吸引力以及没有吸引力的分别有0.13和0.08的可能，第三项值明显大于其他值，按最大隶属度原则，即高铁物流对于老年人的吸引力一般。

或者我们采取YAAHP软件计算出综合得分，用于表示老年人口对于高铁物流吸引力的评价情况，如表5及表6所示。

表5. 评价等级

表6. 综合评价情况

通过层次分析法计算结果可以知道，影响高铁物流对于老年人吸引力的主要指标中运输质量和运输时效所占权重较高，因为老年人群采取高铁物流往往倾向运送价值含量高的产品，在保证快速送达的基础上，运输质量的安全是必须要保证的。结合层次分析法和模糊综合评价法，确定当前老年人口对于高铁物流的吸引力评价等级处于一般阶段，高铁物流仍有一大段空间进行自身物流服务的完善。结合调研结果可知，造成评价结果一般的主要因素高铁物流实行规模较小、当前配送服务尚不完善、高铁运输模式还在探索阶段。

构建和谐社会和解决老龄化问题是极为必要的。文章提出了由于老龄化问题存在的高级物流问题，分析了高级物流的需求，高铁物流要想提高对老年人的吸引力，必须深入研讨老年群体的需求问题。且目前高铁物流本身也存在着问题。高铁物流一直强调的门到站或者站到门实施效果一般，其配送质量和成本也有待改善。且针对高铁快运配送的路径优化需要考虑高铁的服务特点和市场定位，基于高铁快运业务小批量、多频次、高品质的特点和高铁快运业务的发展方向，理应做出合适的服务质量目标和成本目标，需加大研究力度，尽快构建模型算法，提出配送方案。

老年人的需求问题老龄化是一个全球性问题，有许多相关问题需要研究人员和各界人士的关注。人口发展包括人口总量及规模、人口构成等，其发展状况不仅制约着现代化的进程和经济发展速度，而且对居民消费结构也有重要影响，因而对物流的发展水平也有着重大影响。

首先，高铁物流利用当今大数据技术优势，对老年人群进行精细化分析，提供个性化及体贴化服务。且在大数据技术和物流大数据本身的保障下，我们可以开展在老年人群的多种应用，如从物流网点的智能布局，到运输路线的优化；从装载率的提升，到最后一公里的优化；从公司层面的决策，到配送员的智能推荐等，由点到面，逐步提升智能化水平，智慧物流将在效率、成本、用户体验等方面展现出无可比拟的优势 [ 11 ] 。其次，针对老人药物、名贵字画运输问题，提供专门输送模式，在最后的配送环节高铁物流可以指定专业人员进行配送 [ 12 ] 。最后，耐心、负责任、热情的人才队伍，不仅可以彰显物流行业的形象，提升竞争力。在实施实际调研期间，存在相当数量的老年受众群体表示快递服务人员的态度将直接影响自身对于物流企业的接受度，部分快递员甚至对于行动迟缓的老人存在侮辱人格的行径，明明沟通好送货上门，却仍需亲自去取。身体并不康健的老人受到伤害，想要维护个人权益却又困难重重。身体不健康的老人受到伤害，想要维护个人权益，又显得困难重重。这需要引起我们的注意，此类事件的界限到底是什么，如何界定快递员的操作服务老年群体是否妥当，如何界定快递员的工作本分，还有许多模糊的定义有待慢慢探索。因此，考虑到老年人比较在乎物流过程中的时效性、服务质量和最直观的体验，良好的人才队伍极大的增加了老人的满意度和幸福感。